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排気量(背圧)に対してarが合ってないとメタルは間違いなく止まります。ボールベアリングでもオリフィス径と背圧、arの関係で止まることもあります。
嬉しそうな笑顔がいいですね！！いつも見やすい動画ありがとうございます。
何が起こっても いつも笑顔 本当に何時みても楽しい動画ありがとうございます！！
タービンがバラされているところとか見たことなかったんで、とてもわかり易かったです
こういうウマくいかない例は凄く勉強になります。ガレドリさんがトラブルを面白がってるのがｲｲ！
真面目な方ですからね 私はアバウト人間、RB26でタービン止まっていても全く気にしません 中古劣化したメタルフローは特にアイドリング時は止まり気味ですね 街乗りではそんなにターボも仕事してませんし ドリフトですからあまりシビアに考えないようにしてます 壊れたらバブリーな新品を入れましょう。
着けたり外したりの変態作業、真の車好きの証ですね(^_-)尊敬します(笑)
いつも楽しく見てます🎉
こんにちはー楽しそうですねー笑1Jあるあるなんで大丈夫っすよー逆に78のがツインスクなので回ってたりしますがw20Gの立ちのまま25G並パワー出す方法ありますんでオススメですよー
【GT-studio TV】 あるあるなんですねー、勉強になります‼️
いつも動画楽しく拝見させていただいてます～そういえばですが、かなり硬いオイルを入れてらっしゃったような…メタル軸受けならオイル粘度でかなり変わりそうな気がしますがいかがでしょうか
初めまして。結局排気ガスの圧力とホイールのフリクションの問題なんで、例えばスーパーカブに軽自動車のタービン付けてる動画見ててもやっぱり吹かさないと止まってますね。あと、ターボは回転することで遠心力で軸についたオイルを飛ばすことでオイル漏れを抑制している面もあるのでアイドリングで回転してないなら長時間のアイドリングは避けた方が良いかも知れませんね。タービンのオイルシールはピストンリング状なので合口がある以上100％完全にはオイルは止まらないです。外して保管してる中古タービンはたいてい重い排気側を下にして保管してるので重力でオイルが下がって漏れてる事があります。軸のガタはケースに接触してないレベルなら大丈夫ですがケースに接触してるならNGです。
16:30 タービンは漢のロマンｗｗｗTD06-25ｇの納品待ちなので共感
今回も楽しい動画ありがとうございます😊タービンの奥の深さを知る事が出来ました⁉️何事も経験ですね^_^その後の続報楽しみに待ってます‼️
1.5JでT88使っていますが止まりますよ！TO4Zを使っていた時はずっと回っていました。自分も羽が止まってしまうのは気がかりでしたが問題なさそうですね(^^)
いつも楽しく拝見しています。某メーカーで量産エンジン設計してます。通常だと回転が止まることは考え難いです。量産は無いですね。ただ大きいからありえるのかしら？アイドル回転数違いで止まる、止まらないの症状から考えると排気ガス流量です。安定すると回転数下がるのでガス流量へりますので。中古のターボは傾けたりすると、軸受部からオイルが滲むことがあります。ピストンリングなので完全シールは難しいです。2点気になったのですが、ホイールに干渉痕がある場合、バランスが崩れるのでホイールとの干渉、ベアリング焼きつきが起こるので高周波の音が聞こえ始めたら交換した方が良いです。言わずもがなですが、効率が落ちるのでコンプアウトは空気の温度が上がるのでインタークーラー放熱量が足りないと、吸気温高くてノックの可能性あります。水回さないのですね。くるくる回った後に、即ギリすると軸周りがコーキングしてスティックするのでダメになりやすいです。レース車両は軽量化で外しますが、消耗品ですが、周りの方には水を回すことをお勧めしてます。
これから面白くなりそう！❗️🧐
自分の2JもT88載せたらキレイに止まりましたよ笑 自分はもうこれが普通に感じてましたw
こんばんは！T78-33Dも止まりますよ！
失敗してもにこやか！ほんとガレドリさん好印象！遊び行ってみたいなぁ。遠すぎて無理だけどorz
ソフィア♭ わかるわあー。人柄が良いですよね☺️動画も非常に見やすくて面白いです👍
@@nekooo9 車は好きだけど、特定の車以外は分からない私も、すごく勉強になるんで楽しく見てます。
K26とかK27にK3Tなどのｋｋｋシリーズでも同じですね。詳しくはわからんけど問題なく乗れてました～！
勉強になりました。ありがとうございます。
本当に経験ですね！
ピタッとキレイに止まりますね(^^;)T-Getさんも「止まるかも」っておっしゃってるんですし、大丈夫!!!な、気がしますねw
いつも楽しく見させて頂いております。元メーカー系整備士です。タービンがアイドリングで停止するのは憶測ですが、エンジンノーマルとの事で、タービンエキゾーストハウジング系が大きくなり更にメタル軸受の為に回転抵抗は増えますのでバルタイ変更してオーバーラップを増やせば回るのではないでしょうか？？単純に排気流速の減退が原因の様な気がします。間違っていたらすいません。これからも楽しく見させて頂きます。
見るたびにおぎやはぎに見えてきますね
、ん？
昔SR20にGT3040が付いてるシルビアに乗ってる頃を思い出しました…。そのシルビアも温まると止まってましたね。あ、BBなのに…でもあの当時めっちゃ速かった思い出はあります。5月5日お会いできるのを楽しみにしておりまーす！
修理してた15が06-20Gでしたが同じく始動直後は回りますがアイドリング安定すると回ってなかったです。新品購入して3カ月だったんでブローとかは考えにくいんですけどね…バラしましたが軸ブレ、ガタも無く内部シール類も綺麗でした。そんなもんなのかもしれませんね汗
そうでうね☆なんでも経験ですねｗｗｗタービンって簡単にバラせるんですね。自分でもできそうです☆ターボセッティングはいろいろ悩みますね。どこを狙うのかですよね。
t-getさん懐かしい！FDでコンピュータのセッティングしてもらった事ありました！客の車ですが！走行会も行ったなぁ、サーキットクラブや燻銀とか…
中古タービンは仕方ないですね。インペラが欠けているとバランスが狂って軸ブレしてる可能性が大です。トラブルについてですが、私にはAPEXのアクティブサイレンサーが悪さしてるように思います。あと、もしかしたら油量が多すぎるのではないでしょうか？オイルラインのINにオリフィスつけるのも１つの手です。
20年前、T-GET のスカイラインtypeM、千代田ゼロヨンでも当時新型33GTR も余裕でぶち抜き最強だったなぁ。
急上昇おめでとうございます＼(^-^)／
自分のT51BBもアイドルは止まってますハンチング時に少し回っておやすみW
タービン交換、戻し、交換お疲れ様ですm(_ _)mこないだの日光サーキットで会話して頂いた時のT67タービンの動画楽しみに待ってました✨動画が上がる前に何のタービンか知ってたのがちょっと嬉しかったです（笑）次はクラウンのドリフト動画T67タービンのインプレ楽しみにしてます✨エビスの春祭りの動画も期待してます👍🏻
お疲れ様です(^_^ゞタービン交換の交換お疲れ様でした🙇明後日見せて下さいね👍
まさかのゲート閉じ切れてないとか!？とりあえず、アイドリング状態だと、排気側ブレードにかかる排圧というか流速が足りないので、周りきれてないのでは？
これってオイルラインの油量が合ってなくて軸がセンターに来ないから止まるんじゃないのかな？だから壊れてる訳でも無くて、アクセル煽れば油圧掛かって油量上がり軸がセンターに来るから正常動作するのでは？ 前に動画で見たけどタービンのオイルライン吐出量って結構あるから違うかな 素人コメントすみません。。。
アイドリング中は休憩中😅 ガレドリさんはポジティブシンキングですね😁
(笑)お疲れ様でした❗試乗動画も待ってます。本当にお疲れ様でした‼️
排気側に社外のサイレンサーとか付いてるなら外してみてください！排気脈動が原因かも
TE06-25Gですが1jでは止まって1.5jにしたら常に回ってます。笑
t-get懐かしい…
止まってて普通ですよ！！！（洗脳
ガレドリさんの クラウンが ズーッと二柱リフトに止まってるのを観て「ふと」思ったのですが、ガレドリさんの工場を 外から一日中ずーと 動画を撮って欲しいな どんな具合で仕事してるのかな？息子は手伝いしてるのかな？と想いました。宜しく👍🏼
急上昇のってます！
0:17 🕊
タービンの問題じゃなく エンジンの排気の圧力が下がるためじゃないかな？
いつも楽しく観てます！アイドリング回転数、排気、吸気のバランスは難しそうですねー。踏んでブーストかかればいいんすよって、、、適当ですかね(⌒-⌒; )
背圧が弱いとか変なリズムになってるのかなぁ？
結局サンダーお兄さんのゴリさんが壊れた物を売った感じの動画で草！
サンダーお兄さん…
好評価👍
ゲートって、車検の時はどうしてるんですか？
RB26はエンジン切った際シュィーンって音鳴っているんで回っていると思います(*´▽｀*)こういうのもあるんですねー 最初はビビりますけど参考になりました(^^♪
俺と同じ熊谷ナンバー！⁽⁽◝( ˙ ꒳ ˙ )◜⁾⁾
グレッティーの新しいアイドリングストップ機能！？ ８００馬力超えると逆にハウジング手で塞ぎながらじゃなきゃ エンジン掛からない。t-getさん昔ドラック早かったな～！
マフラーの排気が純正に近いのですねモツト抜けが良くしないと、触媒をスポーツ系にしないとね。
わくわくさんに似てる(*´ω｀*)大人のわくわくさん‼️
Хороший обзор👍👍👍👍👍
TDタービン アイドリングで止まるの普通かと思いますよ
こんばんは。動画拝見させていただきました～。作業お疲れ様でした。m(__)m
SRにT8838GK付けてますがエンジンが熱く油温が90位だとエンジン切っても20秒位回ってますよエンジンに問題有るんでは？
2.5リッターでも排圧無いんですねぇ。
isoken999 イヤイヤww何100度ってある排ガスが排圧がないわけないでしょ
タコアシの排気効率が悪くて圧力損失が発生してて、アイドリング回転ではタービンを回せない？？
上のピークパワー狙うのにTD06-25GとT67-25Gはどちらがおすすめですかね？
自分が昔いたとこでわSRの2.2LにT88-38GKでアイドリング時ビンビン回ってましたよ( *´艸｀)
TO4Zっていいタービンありますよー
タービンデカくするとインジェクター交換は？
なんでしょうね、エンジン側がトラブルでしょうか？
タービン側かコンプレッサー側か微かに干渉とかあり得ますかぁ？( ・ω・)
閉店くんみたいな顔ですね！えいえいガリドレ改さんいい店だね！
インナーサイレンサー入ってるから止まるのかな？（無知）
カタツムリ令和ゴールデンウイーク10連休もらってます。
交換する前に様子見とけば…三度手間お疲れ様でした❗www
タービン交換ってどのくらいの金額で去ってもらえるのでしょうか…
ガリドレさん。前にもコメント致しましたが、最後のdovaの曲名教えてください‼️
なんて言うか思い込みあるあるですよね～！それに、大きいサイズに憧れるのは男の子なら当たり前ですよ(^_-)-☆
支えのズレか微妙に歪んでると止まりますね。交換羽のバランスよりシャフト曲がり
次 交換の時はT88ですか?(･ω･)←と言うボケはさて置き…アイドリングで止まるのって何か不安がありますがショップの人がokと言うならokでしょー(たぶん
あー だいじょうぶよ タービンが回るわ
楽しい‼️～🎵(*￣∇￣)ノ
GTX42 ЛУЧШЕ
アイドリング上げるしかないと思いますよ(笑)
やっと自分のクラウンを、、と思ったら、、。サクションパイプが繋がっている時は、アイドリングでも、回っていると思います。っておもいましょうか。。
タービンもアイドリングストップなんじゃないですかぁ？（適当）
サイレンサー外したら回るかも…
オイルがまだ低温じゃないですか？エンジンがちゃんと温めたらオイルが薄くなる、そのあと確認してください。私はそう思う....
スラスト側になんらかの抵抗あるんでしょうね、
しゅきぴ♡
セカンダリータービン止まってんじゃねぇのか！？
まさかのツインターボ
吹いたw
3:27五時ってますよ
あんたも誤字っとるwwwwwwww
@@omenosekinekara5412 五時ってますよ。
@@3sfd 六時ってますよ
@@omenosekinekara5412 どういう意味ですか？
494ってますよ
もう４年も前 😮
シリンダーからタービンが近い4－1エキマニだとデカいタービンでも止まらない？4－2－1だと距離遠くなってアイドリングだと止まる？とか言って「セカンダリタービン止まってんじゃねーかｗｗｗ」テキトー！
オイル抜けが悪いとか？
おもしろい 排圧が弱い？ タービンがデカすぎる？マフラーの抜けが悪い？ ＫＰGarageさんみたいにボンネット出しに
やはぎw
いやいやそのタービン壊れてるでしょ！ コンプレッサインペラががハウジングと擦るってことはスラストメタルが逝ってるか、ラジアルメタルが磨耗していてガタがでかくなっているか。タービンが油で濡れ濡れなのはT側のシールリングも逝ってる可能性大！ 放置してエンジン回すとタービン側においる噴いて出火しますよ。エンジンかけてT側からC側へスラスト力が出るのは排ガスの圧力の影響。吹かすと回るようになるのはC側の圧力が上がって逆にスラスト力が発生するから。ラジアル方向のガタがあるのは普通だとおっしゃってますが、ガタ大きすぎませんか？ おそらく軸受けはガタガタと思われます。
ハウジングはブローの時にガリガリになる物です。このタービンはオーバーホール済みのタービンなので大丈夫です。
俺のアリスト空ぶかしするとたまーに白煙吹きますよ。アリストはノーマルタービンで19万キロですが。PS13シルビアはメーター戻しの実走22万キロですが全く白煙吹きません。5月5日はよろしくお願い申し上げます。
謎ですね💦アイドリング時は休憩😅😅
😂😂😂😂 what the heck???
排気量(背圧)に対してarが合ってないとメタルは間違いなく止まります。
ボールベアリングでもオリフィス径と背圧、arの関係で止まることもあります。
嬉しそうな笑顔がいいですね！！
いつも見やすい動画ありがとうございます。
何が起こっても いつも笑顔 本当に何時みても楽しい動画ありがとうございます！！
タービンがバラされているところとか見たことなかったんで、とてもわかり易かったです
こういうウマくいかない例は凄く勉強になります。ガレドリさんがトラブルを面白がってるのがｲｲ！
真面目な方ですからね 私はアバウト人間、RB26でタービン止まっていても全く気にしません 中古劣化したメタルフローは特にアイドリング時は止まり気味ですね 街乗りではそんなにターボも仕事してませんし ドリフトですからあまりシビアに考えないようにしてます 壊れたらバブリーな新品を入れましょう。
着けたり外したりの変態作業、真の車好きの証ですね(^_-)
尊敬します(笑)
いつも楽しく見てます🎉
こんにちはー楽しそうですねー笑
1Jあるあるなんで大丈夫っすよー
逆に78のがツインスクなので回ってたりしますがw
20Gの立ちのまま25G並パワー出す方法ありますんでオススメですよー
【GT-studio TV】 あるあるなんですねー、勉強になります‼️
いつも動画楽しく拝見させていただいてます～
そういえばですが、かなり硬いオイルを入れてらっしゃったような…
メタル軸受けならオイル粘度でかなり変わりそうな気がしますがいかがでしょうか
初めまして。結局排気ガスの圧力とホイールのフリクションの問題なんで、例えばスーパーカブに軽自動車のタービン付けてる動画見ててもやっぱり吹かさないと止まってますね。あと、ターボは回転することで遠心力で軸についたオイルを飛ばすことでオイル漏れを抑制している面もあるのでアイドリングで回転してないなら長時間のアイドリングは避けた方が良いかも知れませんね。タービンのオイルシールはピストンリング状なので合口がある以上100％完全にはオイルは止まらないです。外して保管してる中古タービンはたいてい重い排気側を下にして保管してるので重力でオイルが下がって漏れてる事があります。軸のガタはケースに接触してないレベルなら大丈夫ですがケースに接触してるならNGです。
16:30 タービンは漢のロマンｗｗｗTD06-25ｇの納品待ちなので共感
今回も楽しい動画ありがとうございます😊タービンの奥の深さを知る事が出来ました⁉️何事も経験ですね^_^
その後の続報楽しみに待ってます‼️
1.5JでT88使っていますが止まりますよ！
TO4Zを使っていた時はずっと回っていました。
自分も羽が止まってしまうのは気がかりでしたが問題なさそうですね(^^)
いつも楽しく拝見しています。
某メーカーで量産エンジン設計してます。通常だと回転が止まることは考え難いです。量産は無いですね。
ただ大きいからありえるのかしら？
アイドル回転数違いで止まる、止まらないの症状から考えると排気ガス流量です。安定すると回転数下がるのでガス流量へりますので。
中古のターボは傾けたりすると、軸受部からオイルが滲むことがあります。ピストンリングなので完全シールは難しいです。
2点気になったのですが、ホイールに干渉痕がある場合、バランスが崩れるのでホイールとの干渉、ベアリング焼きつきが起こるので高周波の音が聞こえ始めたら交換した方が良いです。言わずもがなですが、効率が落ちるのでコンプアウトは空気の温度が上がるのでインタークーラー放熱量が足りないと、吸気温高くてノックの可能性あります。
水回さないのですね。くるくる回った後に、即ギリすると軸周りがコーキングしてスティックするのでダメになりやすいです。レース車両は軽量化で外しますが、消耗品ですが、周りの方には水を回すことをお勧めしてます。
これから面白くなりそう！❗️🧐
自分の2JもT88載せたらキレイに止まりましたよ笑 自分はもうこれが普通に感じてましたw
こんばんは！
T78-33Dも止まりますよ！
失敗してもにこやか！ほんとガレドリさん好印象！遊び行ってみたいなぁ。遠すぎて無理だけどorz
ソフィア♭
わかるわあー。
人柄が良いですよね☺️
動画も非常に見やすくて面白いです👍
@@nekooo9 車は好きだけど、特定の車以外は分からない私も、すごく勉強になるんで楽しく見てます。
K26とかK27にK3Tなどのｋｋｋシリーズでも同じですね。詳しくはわからんけど問題なく乗れてました～！
勉強になりました。ありがとうございます。
本当に経験ですね！
ピタッとキレイに止まりますね(^^;)
T-Getさんも「止まるかも」っておっしゃってるんですし、大丈夫!!!
な、気がしますねw
いつも楽しく見させて頂いております。
元メーカー系整備士です。
タービンが
アイドリングで停止するのは
憶測ですが、エンジンノーマル
との事で、タービンエキゾースト
ハウジング系が
大きくなり
更にメタル軸受の為に
回転抵抗は増えますので
バルタイ変更して
オーバーラップを
増やせば
回るのではないでしょうか？？
単純に排気流速の減退が
原因の様な気がします。
間違っていたら
すいません。
これからも楽しく見させて頂きます。
見るたびにおぎやはぎに見えてきますね
、ん？
昔SR20にGT3040が付いてるシルビアに乗ってる頃を思い出しました…。
そのシルビアも温まると止まってましたね。
あ、BBなのに…
でもあの当時めっちゃ速かった思い出はあります。
5月5日お会いできるのを楽しみにしておりまーす！
修理してた15が06-20Gでしたが同じく始動直後は回りますがアイドリング安定すると回ってなかったです。新品購入して3カ月だったんでブローとかは考えにくいんですけどね…バラしましたが軸ブレ、ガタも無く内部シール類も綺麗でした。そんなもんなのかもしれませんね汗
そうでうね☆なんでも経験ですねｗｗｗタービンって簡単にバラせるんですね。自分でもできそうです☆
ターボセッティングはいろいろ悩みますね。どこを狙うのかですよね。
t-getさん懐かしい！FDでコンピュータのセッティングしてもらった事ありました！客の車ですが！
走行会も行ったなぁ、サーキットクラブや燻銀とか…
中古タービンは仕方ないですね。
インペラが欠けているとバランスが狂って軸ブレしてる可能性が大です。
トラブルについてですが、私にはAPEXのアクティブサイレンサーが悪さしてるように思います。あと、もしかしたら油量が多すぎるのではないでしょうか？オイルラインのINにオリフィスつけるのも１つの手です。
20年前、T-GET のスカイラインtypeM、千代田ゼロヨンでも当時新型33GTR も余裕でぶち抜き最強だったなぁ。
急上昇おめでとうございます＼(^-^)／
自分のT51BBもアイドルは止まってます
ハンチング時に少し回っておやすみW
タービン交換、戻し、交換
お疲れ様ですm(_ _)m
こないだの日光サーキットで
会話して頂いた時のT67タービン
の動画楽しみに待ってました✨
動画が上がる前に何のタービンか
知ってたのがちょっと嬉しかったです（笑）
次はクラウンのドリフト動画
T67タービンのインプレ
楽しみにしてます✨
エビスの春祭りの動画も
期待してます👍🏻
お疲れ様です(^_^ゞ
タービン交換の交換お疲れ様でした🙇明後日見せて下さいね👍
まさかのゲート閉じ切れてないとか!？
とりあえず、アイドリング状態だと、排気側ブレードにかかる排圧というか流速が足りないので、周りきれてないのでは？
これってオイルラインの油量が合ってなくて軸がセンターに来ないから止まるんじゃないのかな？だから壊れてる訳でも無くて、アクセル煽れば油圧掛かって油量上がり軸がセンターに来るから正常動作するのでは？ 前に動画で見たけどタービンのオイルライン吐出量って結構あるから違うかな 素人コメントすみません。。。
アイドリング中は休憩中😅 ガレドリさんはポジティブシンキングですね😁
(笑)お疲れ様でした❗試乗動画も待ってます。本当にお疲れ様でした‼️
排気側に社外のサイレンサーとか付いてるなら外してみてください！
排気脈動が原因かも
TE06-25Gですが
1jでは止まって
1.5jにしたら常に回ってます。笑
t-get懐かしい…
止まってて普通ですよ！！！（洗脳
ガレドリさんの クラウンが ズーッと二柱リフトに止まってるのを観て「ふと」思ったのですが、
ガレドリさんの工場を 外から一日中ずーと 動画を撮って欲しいな どんな具合で仕事してるのかな？
息子は手伝いしてるのかな？と想いました。宜しく👍🏼
急上昇のってます！
0:17
🕊
タービンの問題じゃなく エンジンの排気の圧力が下がるためじゃないかな？
いつも楽しく観てます！
アイドリング回転数、排気、吸気のバランスは難しそうですねー。
踏んでブーストかかればいいんすよって、、、
適当ですかね(⌒-⌒; )
背圧が弱いとか変なリズムになってるのかなぁ？
結局サンダーお兄さんのゴリさんが壊れた物を売った感じの動画で草！
サンダーお兄さん…
好評価👍
ゲートって、車検の時はどうしてるんですか？
RB26はエンジン切った際シュィーンって音鳴っているんで回っていると思います(*´▽｀*)こういうのもあるんですねー 最初はビビりますけど参考になりました(^^♪
俺と同じ熊谷ナンバー！⁽⁽◝( ˙ ꒳ ˙ )◜⁾⁾
グレッティーの新しいアイドリングストップ機能！？
８００馬力超えると逆にハウジング手で塞ぎながらじゃなきゃ
エンジン掛からない。t-getさん昔ドラック早かったな～！
マフラーの排気が純正に近いのですねモツト抜けが良くしないと、触媒をスポーツ系にしないとね。
わくわくさんに似てる(*´ω｀*)
大人のわくわくさん‼️
Хороший обзор👍👍👍👍👍
TDタービン アイドリングで止まるの普通かと思いますよ
こんばんは。動画拝見させていただきました～。作業お疲れ様でした。m(__)m
SRにT8838GK付けてますがエンジンが熱く油温が90位だとエンジン切っても
20秒位回ってますよエンジンに問題有るんでは？
2.5リッターでも排圧無いんですねぇ。
isoken999 イヤイヤww
何100度ってある排ガスが
排圧がないわけないでしょ
タコアシの排気効率が悪くて圧力損失が発生してて、
アイドリング回転ではタービンを回せない？？
上のピークパワー狙うのにTD06-25GとT67-25Gはどちらがおすすめですかね？
自分が昔いたとこでわSRの2.2LにT88-38GKでアイドリング時ビンビン回ってましたよ( *´艸｀)
TO4Zっていいタービンありますよー
タービンデカくするとインジェクター交換は？
なんでしょうね、エンジン側がトラブルでしょうか？
タービン側かコンプレッサー側か微かに干渉とかあり得ますかぁ？( ・ω・)
閉店くんみたいな顔ですね！
えいえいガリドレ改さんいい店だね！
インナーサイレンサー入ってるから止まるのかな？（無知）
カタツムリ令和ゴールデンウイーク10連休もらってます。
交換する前に様子見とけば…三度手間お疲れ様でした❗www
タービン交換ってどのくらいの金額で去ってもらえるのでしょうか…
ガリドレさん。前にもコメント致しましたが、最後のdovaの曲名教えてください‼️
なんて言うか思い込みあるあるですよね～！それに、大きいサイズに憧れるのは男の子なら当たり前ですよ(^_-)-☆
支えのズレか微妙に歪んでると止まりますね。交換羽のバランスよりシャフト曲がり
次 交換の時はT88ですか?(･ω･)←
と言うボケはさて置き…アイドリングで止まるのって何か不安がありますがショップの人がokと言うならokでしょー(たぶん
あー だいじょうぶよ タービンが回るわ
楽しい‼️～🎵(*￣∇￣)ノ
GTX42 ЛУЧШЕ
アイドリング上げるしかないと思いますよ(笑)
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と思ったら、、。
サクションパイプが繋がっている時は、アイドリングでも、回っていると思います。
っておもいましょうか。。
タービンもアイドリングストップなんじゃないですかぁ？（適当）
サイレンサー外したら回るかも…
オイルがまだ低温じゃないですか？エンジンがちゃんと温めたらオイルが薄くなる、そのあと確認してください。私はそう思う....
スラスト側になんらかの抵抗あるんでしょうね、
しゅきぴ♡
セカンダリータービン止まってんじゃねぇのか！？
まさかのツインターボ
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五時ってますよ
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@@omenosekinekara5412
どういう意味ですか？
494ってますよ
もう４年も前 😮
シリンダーからタービンが近い4－1エキマニだとデカいタービンでも止まらない？4－2－1だと距離遠くなってアイドリングだと止まる？とか言って「セカンダリタービン止まってんじゃねーかｗｗｗ」テキトー！
オイル抜けが悪いとか？
おもしろい 排圧が弱い？ タービンがデカすぎる？マフラーの抜けが悪い？ ＫＰGarageさんみたいにボンネット出しに
やはぎw
いやいやそのタービン壊れてるでしょ！ コンプレッサインペラががハウジングと擦るってことはスラストメタルが逝ってるか、ラジアルメタルが磨耗していてガタがでかくなっているか。タービンが油で濡れ濡れなのはT側のシールリングも逝ってる可能性大！ 放置してエンジン回すとタービン側においる噴いて出火しますよ。
エンジンかけてT側からC側へスラスト力が出るのは排ガスの圧力の影響。吹かすと回るようになるのはC側の圧力が上がって逆にスラスト力が発生するから。ラジアル方向のガタがあるのは普通だとおっしゃってますが、ガタ大きすぎませんか？ おそらく軸受けはガタガタと思われます。
ハウジングはブローの時にガリガリになる物です。このタービンはオーバーホール済みのタービンなので大丈夫です。
俺のアリスト
空ぶかしするとたまーに白煙吹きますよ。アリストはノーマルタービンで
19万キロですが。
PS13シルビアはメーター戻しの実走22万キロですが全く白煙吹きません。
5月5日はよろしくお願い申し上げます。
謎ですね💦アイドリング時は休憩😅😅
😂😂😂😂 what the heck???